亞萬改表過後,很多人關心,以前的三萬哩開日本二趟能不能再開呢??

其實可以利用開三張單程票,達成二趟日本來回。甚至可以用四萬哩,開出1趟首爾來回+2趟日本來回。PS. 經亞萬客服認證,HKG-KIX(停)-TPE 這樣的票合規則,不受no backtracking的影響。

=== 重點 =============
這個行程適用於國泰以及港龍航空,想要開日航的,就要等到他們的夥伴哩程公布!!
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TPE-NRT  單程一萬哩
NRT-TPE(停)-HKG … 單程一萬哩
HKG-KIX(停)-TPE … 單程一萬哩。
好的,我們拆開來看。 你可以七月的時侯,從台灣飛東京,然後回台灣。 十一月的時侯,再從台灣飛香港,看你要不要再香港停留玩一下,或是當天直接飛大阪關西看楓葉泡溫泉個幾天,最後再回台北。
我們來解析一下。新的亞萬表格在這邊
https://www.asiamiles.com/change/zh/redeem-changes.html螢幕快照 2018-06-21 下午7.09.03.jpg
規則在這邊,目前只有英文版。是的,單程機票就可以有一次停留
https://www.asiamiles.com/change/en/updatedterms.html
螢幕快照 2018-06-21 下午7.14.35.jpg好的,第一張機票,TPE-NRT,這個不成問題,落在751~2,750之間,所以哩程是需要10,000哩可以兌換。 關鍵在第二張。NRT-TPE (停) -HKG。經過計算。這張機票一樣是落在這個區間。
http://www.gcmap.com/mapui?P=NRT-TPE-HKG    所以,第二張機票就是讓你從東京回到台北,然後我們做停留,好好努力工作幾個月之後,再從台北飛香港。
螢幕快照 2018-06-21 下午7.16.15.jpg
飛到香港了,看你要不要在香港玩個幾天,因為它是一張新的單程機票,所以你可以決定什麼時侯要接台北-香港的那個尾巴,再從香港直接飛關西停留,最後再回到台北。第三張機票,HKG-KIX(停)-TPE,也是相同的區間。
螢幕快照 2018-06-21 下午7.16.47.jpg
不過,如果想第三張機票,飛東京NRT的話,就會超過這個區間了。
螢幕快照 2018-06-21 下午7.17.59.jpg

依照這個概念,還可以結合avios + am 開日本/韓國的CP用法。avios = BA 英國航空的哩程,常常有在特價賣。入手容易又便宜。

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台北到大阪來回,幾個月後台北到香港再到大阪,再回台北
TPE- KIX      10,000哩(or avios 7,500)
KIX-TPE(停)-HKG       10,000哩
HKG-KIX(停)-TPE       10,000哩
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台北到東京來回,幾個月後台北到香港再到大阪,再回台北
TPE- NRT —   10,000哩 (or avios 10,000)
NRT-TPE(停)-HKG    10,000哩
HKG-KIX(停)-TPE     10,000哩
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台北到首爾來回,台北到香港再到大阪,再回台北
TPE- ICN —   10,000哩 (or avios 7,500)
ICN-TPE(停)-HKG       10,000哩
HKG-KIX(停)-TPE      10,000哩
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台北到首爾來回,台北到東京,再回台北
TPE- ICN      10,000哩 (or avios 7,500)
ICN-TPE(停)-NRT    10,000哩
NRT-TPE       10,000哩 (or avios 10,000)
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台北到首爾來回,台北到大阪,再回台北
TPE- ICN     10,000哩 (or avios 7,500)
ICN-TPE(停)-KIX      10,000哩
KIX-TPE      10,000哩 (or avios 7,500)
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台北到香港,看你要不要停幾天還是要直接飛,再到大阪泡幾天的溫泉,然後回台北
TPE-HKG     7,500哩 (or avios 4,500)
HKG-KIX(停)-TPE    10,000哩
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台北到香港,看你要不要停幾天還是要直接飛,再到首爾吃幾天的美食,然後回台北
TPE-HKG —   7,500哩 (or avios 4,500)
HKG-ICN(停)-TPE    10,000哩
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台北到首爾來回,台北到東京來回,幾個月後再台北到香港,香港到大阪,再回台北
TPE- ICN —   10,000哩 (or avios 7,500)
ICN-TPE(停)-NRT—     10,000哩
NRT-TPE(停)-HKG —   10,000哩
HKG-KIX(停)-TPE —    10,000哩
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台北到首爾來回,台北到大阪來回,幾個月後再台北到香港,香港到大阪,再回台北
TPE- ICN —      10,000哩 (or avios 7,500)
ICN-TPE(停)-KIX–   10,000哩
KIX-TPE(停)-HKG —   10,000哩
HKG-KIX(停)-TPE —   10,000哩

很多人私訊問我,想要去的城市,到底亞萬新制要多少哩程? 我最喜歡教人釣魚,所以我來給你釣竿!

來,表格一樣在這邊,我們可以看到各級距。
1~750 ,經濟7500mi,商務16,000mi
751~2750,10,000mi ,25,000mi
以此類推,詳見表格。
螢幕快照 2018-06-21 下午7.08.33.jpg
好的,先來看國泰、港龍的base,就是香港HKG。
台北到香港的單程,是501mi   http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-HKG
螢幕快照 2018-06-22 下午5.06.45.jpg
所以如果你要開單程10,000mi以內,那就是要找HKG機場附近(2,750mi-501mi) 2,249mi以內。我推薦的工具是https://www.flightconnections.com/
Airline 選 CX , 然後點HKG機場,就會出現CX出發,到各城市的航線
螢幕快照 2018-06-22 下午5.04.55.jpg
像HKG-DPS 峇厘島,就是2,124mi , 所以如果再加上台港段 501mi , TPE-HKG-DPS一樣落2,750之內
螢幕快照 2018-06-22 下午5.17.23.jpgTPE-HKG-CTS , 一樣落2,750之內
螢幕快照 2018-06-22 下午5.35.51.jpg然後,港龍KA有很多飛中國的航線,也可以利用這個方式,就可以開單程10,000mi到達很多城市螢幕快照 2018-06-22 下午5.07.51.jpg

接下來來看台北TPE,國泰/港龍從台北出發,也有一些城市有第五航權!!  就是大家喜歡的日本/韓國。 因為 這幾個城市到TPE的哩程數都不多,所以就可以善用在台北停留的權利,然後後面再加一段飛行。
螢幕快照 2018-06-22 下午5.27.36.jpg

螢幕快照 2018-06-21 下午7.20.07.jpg
螢幕快照 2018-06-21 下午7.19.56.jpg

以這樣子的概念,組合起來,就可以變成我上面所說的,三萬哩來回日本二趟,或四萬哩一趟首爾+二趟日本。

基本上, 就是不斷地開

NRT-TPE(停)-ICN

ICN-TPE(停)-KIX

KIX-TPE(停)-ICN

ICN-TPE(停)-KIX

韓-台北(停)-日 , 日-台北(停)-韓 這種模式, 就可以不斷地創造出 3萬哩開2趟日韓 / 4萬哩開3趟日韓 / 5萬哩開4趟日韓 / 6萬哩開5趟日韓….等等模式!!

如果想去香港的話, 也可以替換

KIX-TPE(停)-HKG

HKG-TPE(停)-ICN

ICN-TPE(停)-HKG

HKG-TPE(停)-KIX

然後,你也可以查查其他國泰有第五航權的航線,像BKK-SIN

螢幕快照 2018-06-22 下午5.32.05.jpg