我一直都認為,哩程是一種貨幣形式的概念呈現,它不是禮物,它就是有價值的數字單位。 但這個價值為何? 旅合金這邊每個月都會做一個評估數字 https://www.tripgoking.com/2018/12/23/12928/

國外的OMAAT也會做哩程評估
https://onemileatatime.com/value-miles-points

VFTW、OMAAT、TPG 分別針對哩程價值做的評估
https://viewfromthewing.boardingarea.com/2019/01/31/how-much-are-miles-really-worth-assigning-a-value-to-points-from-each-program/#_ga=2.119071626.286995455.1548931771-1855058036.1534831616

眾多航空公司,都有推出他們自己的會員哩程計劃,每個航空哩程的價值高低有區別,有些哩程很有價值,有些哩程被戲稱為”冥幣”,所以,衡量這個哩程計畫價值為何,就成了一門學問。但,為什麼要有這個哩程價值評估?? 1.幫助你決定這張機票哩程要放哪個航空。 2.計算花錢買這張飛機票拿到多少哩程,替這張機票回血多少。 3. 觀察換出的哩程機票,有沒有好好被利用。 4. 出現取得哩程機會時,可以衡量一下自己要不要進場。 5. 消費者私底下交易的基準。 當然在評估這個航空哩程有多少價值的評估層面有很多。 我們分開來看:


  • 從使用哩程層面,來決定價值 :

好的,哩程最重要的使用,當然就是換哩程機票,而不是拿去換咖啡。利用的公式是 : (機票價格) / (兌換哩程數值) 來算出它的CPM。上面的Ticket Cost,直觀的就是從航空公司查的機票賣價。在此我們提出另一種,”心理價格”,就像Lucky他提出– (我們願意付出的機票成本) / (兌換這張機票要使用多少哩程) ,這種就是屬於一種個人的心理評估。關於這個換取價值的CPM,白話的來說,就是 “使用1哩程,可以換到多少價值的機票” ,所以我們期望計算出來的數值能越高越好,表示你的哩程兌換方式越好。
https://onemileatatime.com/value-of-points/

舉個簡單的例子。 假定我們用20,000的ANA哩程,兌換一張東京來回的經濟艙機票,因為哩程兌換還要加稅金,所以這時你要推測為了付出這張未稅機票,你願意用多少來換,我自己最多出8,000台幣(預設非過年等重大節日),這時你用出這張機票的CPM就為 8,000 / 20,000 = 0.4 NTD ,這個就是你用出的心理ANA哩程價值。

我們再來看一下,如果你用現金買票,正常非促銷的張機票,大概現金購票未稅前為9,000NTD,用出的購票價值約為,9,000 / 20,000 = 0.45 NTD,這就是實際購票的ANA哩程價值。

如果你非常早就去換哩程票,有換到農曆年節的票,這時你的實際換票價價值就會再高一點 , 21,000 / 20,000 = 1.05 NTD。

所以,除非大節日,經濟艙用出的哩程價值都不太高。 市場上對ANA的哩程價值,大概有到0.6NTD/哩左右,用經濟艙換票,一般的節日使用出來的價值,大概落在0.4x。


好,我們用長程的商務艙的概念,再納入現金購票可以拿到哩程的方式來看,台北到洛杉磯商務來回,用ANA的哩程兌換,要95,000哩,它的現金購票成本約為12萬台幣,12萬/9.5萬,所以用出的哩程價值約為 1.26 NTD,這個是實際購票為計算。

一般感覺良好的狀況下,你用出了高達1.26NTD的價值,看起來很厲害!! 但老實說,你真的會為這一張長榮機票付出12萬台幣嗎?? (不考慮可以報公帳的前題)

事實上,你要飛LAX的替代方案很多,除了花12萬的現金坐長榮之外,你也有其他購票的方式。 像是自費飛到北京之後,再坐AA的商務艙過去,這一段不到5萬台幣。

在我的觀念,如果我真的要搭一趟長榮的商務艙的這個航段,我會選擇用 lifemiles的哩程,開出一個這樣子的機票 150,000哩 *0.40NTD (lifemiles官網哩程特價時) = 60,000 NTD為我的付出成本。

用出的ANA心理哩程價值約為 60,000 / 95,000 = 0.63NTD。

不過,哩程換票不會拿到哩程,所以跟現金購票相比,還會損失保級高卡的哩程數字,還有這些哩程數字所代表的價值,約1萬台幣左右。有選擇,就會有經濟學上所謂的機會成本,在決策過程中面臨多項選擇,犧牲最小的代價。

再來舉一個大家最感興趣的例子,台北到紐約國泰的頭等艙!! 你知道反正大家都愛看浮誇的例子,我們就用這個東西來看,台北到紐約,國泰頭等艙95萬台幣,稅前付的金額是93萬台幣。

我們如果利用阿拉斯加航空的哩程,換這張來回機票,需要的哩程數是14萬哩,折算下來 93萬 / 14萬 = 6.64NTD ,AS哩程使用的價值,竟然高達6.6NTD,實在太浮誇!!


心理層面而言,台北到JFK,要換到頭等的方式很多

如果以阿拉斯加航空哩程實際上可以取得的成本 — 0.61NTD (AS官網特價),這張機票了不起只須付出 14萬*0.61,所以付出的機票成本約為 8.5萬台幣。 心理層面的哩程使用價值就是它的賣價 0.61NTD。 是的,原本要93萬的機票,透過使用哩程換機票,這張國泰頭等艙來回,只要付8.5萬台幣左右(還要再加約5000台幣的稅金)。

另外要考慮就是非現金購票拿不到的哩程(58,660*0.61), 約有3.5萬台幣價值。

因為現金購買長途商務艙/頭等艙的替代方案眾多(其他航空高艙等機票/哩程換票),所以你願意付出的成本,可能會遠低於願意真金白銀要付出的天價。綜上所述,用實際購票成本做為計算哩程價值,的確是會讓哩程價值膨高而失真的一種方式,用心理價格做為計算,應該比較趨近些事實。 不過,你也知道,換算出來的哩程價值越高,越可以當成拿來說嘴做為談資啦。 “我用了ANA 95000哩,坐到了價值12萬的機票~~~” 、 ” 我用阿拉斯加的14萬哩程,換到一張要價93萬飛紐約的國泰頭等艙”。 (然後你朋友就說,他在元旦時只用了824美金,就坐到了CX F艙…..)。 阿,對了,還是想提醒一下,換出高的CPM是令人開心的事,不過,也不用為了追求一定要換出頂天的CPM啦。換到自己最想要的哩程機票,適合自己的旅行目的,才是最重要的。



  • 從取得哩程方式層面,來決定價值 :


好的,我們從另一個層面來看,如果從取的管道來計算價值呢 ? 哩程取得的方式挺多的,Travis 曾經針對取得哩程的方式,簡單地評估了一下各價值。 https://onemileatatime.com/valuing-earned-miles 。他歸納出 1. 航空公司官網自己的特價哩程。 2.為保級而做的飛行。 3. 信用卡消費。 4. 購物/住飯店/填問卷/訂雜誌等等方式。 5. 剛需的旅行飛行。

首先就是各航空公司自售的哩程特價,現在航空公司賣哩程的收入已經大於賣機票,所以各家都卯起來賣 (印鈔票) !! 這是個蠻大筆的哩程來源。

當然有時也會有類官方販售,取得比較便宜的方式,例如大家熟知道的groupon,取得成本可以下至0.32NTD

我們歸納一下,愛賣哩程的各家航空公司,特價時金額大概來到什麼數字!~~
1. AA 美國航空,特價時約0.53~0.6
2. UA 聯合航空,同上,特價時約0.53~0.6
3. AS 阿拉斯加,60%bonus約 0.61
4. AV 哥倫比亞,145%bonus約0.41
5. VS 維珍大西洋,30%bonus,約0.46
6. BA 英國航空,官網自售歐元計價,約 0.48
6a. BA/IB 合作夥伴/ groupon , Vente-privee , trip+ , 邁生活,0.32 ~ 0.5x
還有一些其他航空等等的啦,大家都愛賣。

接下來來看,為了保級而飛取得的哩程 (mileage run),通常這個部分,都要找那種飛超久,機票超便宜的。 這邊也有一個獲得哩程CPM的公式。 (機票價格) / (取得哩程的數字) , 白話的來說,就是”為了拿到1哩,你要付出的成本為何“。

我們以一些專門跑哩程的路線來看~

拿到土航哩程的CPM : 8781NTD / TK 7031 = 1.24NTD, 拿到ANA的CPM: 8781NTD / ANA 4218 = 2.1NTD

當我們在為了保級飛行時,總是希望能用最小的成本拿到最多的哩程,所以這邊的成本CPM數值越低越好。這張UA,放在土航只有1.24CPM (拿到土航1哩程,只需要付出1.24台幣),是一張非常有價值飛來拿哩程的機票。我們在看 flyertalke上面討論哩程的Mileage Run Deals,有些人有附上CPM數值,就是這麼計算來的。 https://www.flyertalk.com/forum/mileage-run-deals-372

另外還有一個哩程大部分的來源,就是刷卡而得。 這邊就依照大家的消費習慣不同,所以成本很難估算,當然也有人是為了取得哩程而做的信用卡消費,還有利用信用卡購買 “類現金商品”,例如禮物卡等等,再將商品銷售拿回現金的”假消費而真拿點數”的形式。

好的,我們本文的重點不在討論信用卡的假消費,所以我們就先略過。來看一般的普羅大眾,因為剛需刷卡而拿到哩程,有人會將它視為附加而得的東西,所以就像禮物的感覺。但其實它是你放棄了現金回饋而得的,它就是一種機會成本,你放棄了可以用使用2%現金回饋的其他信用卡。所以當你利用信用卡刷卡拿到的哩程,而換到一張機票,只需付個二千塊的稅金,不要再說你這張機票只用二千塊買到了….你的哩程也是貨幣呀,你也可以拿去賣掉的呀…. (誤,交易這個我們最後再談)

接下來我們來看,如果你是實際要飛一趟日本旅行 ,以剛才的ANA為例,你可以取得的哩程數如下,所以你獲得ANA哩程CPM為 13,303NTD / 1,356 = 9.8NTD。 是的,取得成本很高,不過是因為必要旅行而取得的,所以就是一種附加利益。

然後還有一些購物/住飯店/填問卷/訂雜誌等等方式,就依各種狀況,取得的成本不一。 像是大家愛的訂經濟學人,長知識拿哩程,大概可以來到0.4 NTD 拿 avios 哩程

好的,綜上取得方式來計算哩程價值,看起來還行,蠻有參考依據的。 不過因為取得的成本大家都不致相同,尤其是信用卡部分,有些人(尤其是美卡的持有人)因為推薦好友辦卡,就拿到大量的哩程,這時哩程對他們而言就真的是禮物,了嗎?? 所以,最後決定價格的因素,常常都是市場需求而決定!!! 在此,我們來聲明一下,原則上航空公司不允許消費者私底下自己的哩程買賣,(航空公司: 當然只能我賣),不過因為歐美的航空公司都允許幫別人開票,或是長榮/華航/國泰等航空公司有受讓人名單,因此,在有人用不到哩程,有人需要哩程的環境下,哩程的檯面下交易就因此出現了。

最後成交的哩程金額,大致上就如同一開文章的旅合金以及OMAAT的價格差不多。不過其中我覺得比較有趣的,就是旅合金公告日航的價格在0.59NTD,而OMAAT卻覺得它只有0.39NTD的價值!! 哩程價值考量的因素很多,變動也很快,有時因為航空公司把兌換機票的數值改變了,就會造成哩程價值崩盤,所以常常會有一句,哩程當用則用,手上也不用囤太多啦,一旦有決定了飛行航線,就趕快把它開出來,收起行李箱飛飛囉!!!

所以,買哩程,再換機票的文章,給你看一下
含稅五萬二台幣,從台北飛洛杉磯,坐長榮+韓亞商務艙來回。Lifemiles
http://dannyradar.com/lifemiles-2/

用八萬多台幣,台北起飛,坐國泰或日航飛北美來回頭等艙!
http://dannyradar.com/alaska/


好的,最後再回顧一下,飛一趟旅行,機票的哩程要要累計在哪一航空? 
http://dannyradar.com/100801/
A.看累積率。 B. 看哪一間哩程比較有價值。C.看你自己常坐哪一家。D.看哪一間的里程你容易收集。E.看哪一間的里程比較不會過期。F.看哪一間的兌換表格比較多亮點航線。G.哩位座位好不好換到。H.看有沒有家人可以共同累積的全家桶模式。

然後,知道了哩程的大概價值,如果有一些可以取得便宜的方式,你也可以考慮進場。
2,640澳幣 = 澳洲–香港來回商務艙機票+48瓶紅酒
http://dannyradar.com/2640aud-qf/
免費坐飛機,甚至賺錢,真的有可能嗎??
http://dannyradar.com/flight4free/